工程监理资质在民航机场工程中的应用范围
民航机场工程是运输的重要保障，工程监理资质在其中有的应用范围。在机场跑道建设中，监理企业要对跑道的基础处理、面层铺设等环节进行严格监理。跑道的基础要保证足够的强度和稳定性，能够承受飞机的起降冲击力。面层铺设要选择合适的材料和施工工艺，确保跑道的平整度和摩擦力满足要求，保障飞机的起降安全。在机场航站楼建设中，监理要对航站楼的建筑设计、结构施工、设备安装等进行全程监督。航站楼的建筑设计要符合运输的功能需求和美观要求，结构施工要保证建筑物的安全性和稳定性。设备安装方面，要关注航站楼的行李处理系统、安检设备、通风空调系统等的安装和调试，确保这些设备能够正常运行。此外，在机场的导航、通信、气象等附属工程建设中，监理企业也要对工程质量进行把关，保障机场的正常运行和飞行安全。
资质变更与升级流程
企业发生名称、地址、法定代表人等变更时，需在30日内申请资质变更。变更申请需提交变更后的营业执照、章程修正案、法定代表人明等材料。资质升级需在证书有效期内完成，升级条件包括注册资本增加、技术人员数量提升、业绩规模扩大等。如某企业计划从乙级升级为，需在近5年内完成3项以上超大型项目监理，且注册数量需从25人增加至60人。升级申请需提交升级专项审计报告、业绩证明材料、技术人员资格证书等，经省级初审、复审后，方可取得新资质证书。

十一、评审要点解析
评审围绕企业资信能力、技术人员配置、业绩真实性、管理体系有效性维度展开。资信能力方面，将核查企业注册资本、净资产、纳税记录等，如综合资质要求企业近3年纳税额年均不低于500万元；技术人员配置方面，将核查注册人员数量、匹配度及缴纳情况，如某企业申报市政公用乙级资质，发现其提供的5名注册中，仅有2名具备市政工程资格，其余3名均为房屋建筑，因不匹配被；业绩真实性方面，将通过“四不两直”方式核查业绩，即不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待，直奔基层、直插现场；管理体系有效性方面，将核查企业是否按质量手册开展内部审核、管理评审等活动，如某企业虽提供了质量管理体系文件，但近一年未开展内部审核，被认定为管理体系未有效运行。

线下材料递交与初审
线上申报通过后，需在5个工作日内将纸质材料递交至省级住房和城乡建设主管部门。纸质材料需与线上申报内容完全一致，且需按“申请表-营业执照-章程-技术人员材料-业绩材料-管理体系文件”的顺序装订成册，每册厚度不超过5厘米，封面需标注企业名称、资质类型及册数。初审环节由省级主管部门工作人员完成，重点核查材料真实性、完整性和合规性。如发现材料存在涂改、等情形，将直接终止申请流程，并列入企业信用。某企业在递交材料时，因业绩合同中的合同金额被涂改，被初审人员发现后，不仅申请被否，企业还被处以5万元罚款。

业绩材料准备与审核
业绩是资质升级的关键依据。申请综合资质需提供近5年内完成的3项以上超大型项目监理业绩，单项合同额不低于2000万元，且需包含地基基础、主体结构、装饰装修等全流程监理记录。业绩材料需形成完整证据链，包括监理合同（需体现项目规模、合同金额）、中标通知书（需加盖招标代理机构公章）、竣工验收报告（需五方责任主体签字盖章）、监理规划（需包含质量控制点设置方案）及监理工作总结（需量化描述质量、进度、投资控制成果）。某企业在申报时，虽提供了3份监理合同，但其中2份未附竣工验收报告，且监理总结中未体现关键节点控制措施，被认定为业绩不真实，终申请被否。
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